李偉農：輕軌橫琴線下半年啟用 鳳凰灣區財經論壇2024在橫琴開幕

       由鳳凰衛視、鳳凰網主辦，橫琴粵澳深度合作區執行委員會聯合主辦的“新機遇 新活力——鳳凰灣區財經論壇2024”，3日在橫琴開幕。論壇匯集來自世界各地的政府官員、行業領袖和財經領域的專家學者，圍繞澳門回歸25周年、全球經濟變局、中國企業出海、資本市場破局等多個議題進行討論。

       在是次論壇舉行的“澳門回歸25周年：粵港澳大灣區發展新格局”主旨演講環節，橫琴粵澳深度合作區執行委員會副主任符永革，南光集團董事長、澳門中國企業協會會長傅建國，全國政協常委、全國工商聯副主席、信德集團董事長何超瓊，中國太平保險集團有限責任公司總經理尹兆君，中國旅遊集團（香港中旅集團）董事、總經理範雲軍和珠海大橫琴集團有限公司總經理王宇聲，分別從政策、產業和企業等不同層面分享了自己對於大灣區發展的真知灼見。

       澳門特區政府經濟財政司司長、橫琴粵澳深度合作區執行委員會主任李偉農9月3日在橫琴粵澳深度合作區舉行的“2024鳳凰灣區財經論壇”上致辭提到，澳門輕軌延伸橫琴線下半年將投入使用，以橫琴口岸為樞紐，橫琴站與澳門輕軌、珠機城際二期城軌連成一線、互聯互通，進一步提升人員進出便利度，對優化營商環境、促進區域經濟合作、推動產業協同發展具有重要意義。

        澳門輕軌延伸橫琴線項目於2021年3月18日動工，主體建築由高架橋、河底隧道及兩個車站組成，走線全長約 2.2公里，其中隧道段約900米。車站分別位於現時氹仔線蓮花大橋站旁的“HE1站”，以及位於橫琴口岸地庫下層的“HE2站”，走線以高架方式始於“HE1站”，沿蓮花大橋方向自高架逐漸下降，以河底隧道方式穿過十字門水道進入珠海橫琴，最終止於橫琴口岸的“HE2站”。

       目前，澳門輕軌延伸橫琴線的土建工程已基本完成，並已開展系統及列車測試。公共建設局網站資料顯示，項目預計竣工日期為今年11月。在澳門輕軌延伸橫琴線通車後，乘客可從廣州南乘坐廣珠城軌到橫琴站，再從橫琴口岸過關直接上車從橫琴站（HE2）坐到蓮花站（HE1），再換乘氹仔線。

       另外，李偉農在論壇上指出，今年上半年，橫琴粵澳深度合作區GDP同比增長達6.1%，主要經濟指標表現良好，實有經營主體超過5.8萬戶，其中澳資經營主體超過6,400戶。在國家高度重視以及粵澳政府的大力支持下，支持深合區發展的一系列重要政策陸續出臺，例如，分線管理、企業及個人所得稅“15%”優惠政策、便利內地居民赴澳門政策措施以及多功能自由貿易賬戶政策等，3月1日深合區正式成為國內首個實施分線管理政策的特殊區域。這些舉措將能夠更好地將澳門單獨關稅區、自由港、對外聯絡廣泛等獨特優勢，與橫琴的空間、資源優勢結合起來，加速推動澳琴之間人流、物流、資金流、資訊流的高效流通，全面激發橫琴與澳門的協同發展潛能，加速橫琴的國際化進程。

       何超瓊：琴澳協作把「制度之異」轉化為「制度之利」

       何超瓊指出，大灣區具有一個國家、兩種制度、三個關稅區、三種貨幣，粵港澳三地的法律體系、制度規則、管理理念以及市場習慣各有差異，琴澳協作在過去幾年吸取不同的經驗，把“制度之異”轉化為“制度之利”。

       她提到，作為一個澳門人，自己見證了澳門回歸與發展的全過程。2009年，國務院正式批復《橫琴總體發展規劃》，將橫琴定位為“一國兩制”下探索粵港澳合作新模式的示範區，“當時，信德集團成為首批投資開發橫琴的港澳企業之一，我們希望把澳門建設經驗帶到橫琴”。

       何超瓊表示，橫琴與澳門不僅要做地緣相近、人員相親的近鄰，還要成為良師益友，“澳門的經驗可為橫琴發展做範本，橫琴是澳門的發展後花園，為澳門經濟適度多元發展提供支援。琴澳為大灣區的發展摸索出一條對接方程式，當中有許多制度創新和先行先試的舉措”。